O Grupo BMW anunciou fortes investimentos para fabricar veículos
eléctricos. Na Alemanha, Dingolfing recebe 400 milhões para se adaptar à
produção do topo de gama iNext. China vai produzir Mini e iX3.
O Grupo BMW está apostado, por uma questão de estratégia e pela necessidade de cumprir o limite dos 95g de CO2
imposto por Bruxelas, em incrementar de forma mais que generosa a sua
produção de veículos eléctricos. E isto abrange a BMW, claramente a
líder dentro do grupo alemão, bem como a Mini.
A BMW anunciou um
investimento de 400 milhões de euros na fábrica de Dingolfing, na
Alemanha, para a tornar capaz de lidar com a fabricação dos veículos
eléctricos, que partilham a mesma plataforma, o que lhes permite serem
produzidos na mesma linha de montagem. Esta opção leva a investimentos
inferiores, mas potencialmente a custos unitários mais elevados.
De momento, Dingolfing produz BMW convencionais, ou seja, com motores
a gasolina e a gasóleo, bem como os híbridos plug-in, solução que já
atinge 10% do total de veículos fabricados, o que se traduz por 330.000
unidades em 2018. É igualmente nestas instalações que a BMW monta os
seus packs de baterias, com células provenientes de fornecedores.
A partir de 2021, estas instalações fabris vão sacrificar uma das
duas linhas que possui, responsável hoje pela produção dos Série 5, 7 e
8, para se dedicar em exclusivo ao novo iNext, um SUV eléctrico topo de
gama previsto para 2021. Para o director da fábrica, Christoph Schröder,
“o BMW iNext é mais do que apenas um novo modelo. É pioneiro numa série
de inovações, especialmente em termos de condução autónoma.”
Simultaneamente, a BMW e os chineses da Great Wall anunciaram que a sua joint-venture
chinesa, denominada Spotlight Automotive, vai criar uma nova fábrica,
localizada em Zhangjiagang, na China. Com a capacidade de produzir até
160.000 veículos, a nova linha de produção vai fabricar modelos
eléctricos com emblema da Great Wall, mas igualmente do Grupo BMW,
especificamente o novo Mini eléctrico.
De acordo com o grupo
alemão, a fábrica inglesa em Oxford continuará a ser o coração da
produção da Mini, para modelos de combustão e eléctricos, com a nova
fábrica Spotlight Automotive a ser responsável por assegurar
flexibilidade e capacidade extra. É claro que tudo isto pode mudar em
caso de um Brexit sem acordo.
De recordar que a BMW tem um outro
acordo com os chineses da Brilliance, que serão os responsáveis pela
produção do iX3 a partir de 2020. Este será o modelo que visa fazer
frente ao Tesla Model Y e Volkswagen ID.4.
Fonte: https://observador.pt/seccao/mundo/
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