Poderia ter sido erguida uma “Torre Eiffel” algures por baixo do campo do estádio de Wembley. A Grande Torre de Londres ia ultrapassar a sua homóloga em altura, mas não passou da primeira fase de construção.
A torre foi uma criação de Edward Watkin, um político britânico e magnata dos caminhos-de-ferro cujos esforços anteriores incluíram uma tentativa falhada de construir um túnel sob o Canal da Mancha, mais de 100 anos antes do atual Eurotúnel começar a ser construído.
Ao mesmo tempo que a Torre Eiffel, em Paris, se tornava uma atração turística popular, Watkin procurava formas de atrair mais passageiros para a sua linha ferroviária metropolitana. Que melhor forma que uma torre mais alta do que a Eiffel para convencer os londrinos a embarcar num comboio para lá chegar?
Segundo a CNN, o magnata pediu ao próprio Gustave Eiffel para a desenhar, mas o engenheiro recusou. Avançou então para o plano B, um concurso internacional de design cujo prémio era de 80 mil dólares.
Os vencedores – os arquitetos londrinos Stewart, McLaren e Dunn – apresentaram um projeto muito semelhante à estética da Torre Eiffel, mas cerca de 53 metros mais alta.
A construção começou em 1892 e a primeira fase foi concluída três anos mais tarde. Foi nessa altura que os engenheiros se aperceberam que o projeto não estava a triunfar e que, se continuassem com a construção, teriam sérios problemas no futuro.
Além disso, Watkin acabou por falecer em 1901 e, sendo ele a força motriz por detrás do projeto, tudo o que restou foram cálculos de custos e benefícios.
“As pessoas podiam subir até à primeira fase da torre, mas não era suficientemente alto para conseguirem ter o tipo de vistas panorâmicas da Torre Eiffel”, detalhou Christopher Costelloe, especialista em arquitetura vitoriana e inspetor de edifícios históricos na organização do património público Historic England.
https://zap.aeiou.pt/londres-a-sua-propria-torre-eiffel-461858
A torre foi uma criação de Edward Watkin, um político britânico e magnata dos caminhos-de-ferro cujos esforços anteriores incluíram uma tentativa falhada de construir um túnel sob o Canal da Mancha, mais de 100 anos antes do atual Eurotúnel começar a ser construído.
Ao mesmo tempo que a Torre Eiffel, em Paris, se tornava uma atração turística popular, Watkin procurava formas de atrair mais passageiros para a sua linha ferroviária metropolitana. Que melhor forma que uma torre mais alta do que a Eiffel para convencer os londrinos a embarcar num comboio para lá chegar?
Segundo a CNN, o magnata pediu ao próprio Gustave Eiffel para a desenhar, mas o engenheiro recusou. Avançou então para o plano B, um concurso internacional de design cujo prémio era de 80 mil dólares.
Os vencedores – os arquitetos londrinos Stewart, McLaren e Dunn – apresentaram um projeto muito semelhante à estética da Torre Eiffel, mas cerca de 53 metros mais alta.
A construção começou em 1892 e a primeira fase foi concluída três anos mais tarde. Foi nessa altura que os engenheiros se aperceberam que o projeto não estava a triunfar e que, se continuassem com a construção, teriam sérios problemas no futuro.
Além disso, Watkin acabou por falecer em 1901 e, sendo ele a força motriz por detrás do projeto, tudo o que restou foram cálculos de custos e benefícios.
“As pessoas podiam subir até à primeira fase da torre, mas não era suficientemente alto para conseguirem ter o tipo de vistas panorâmicas da Torre Eiffel”, detalhou Christopher Costelloe, especialista em arquitetura vitoriana e inspetor de edifícios históricos na organização do património público Historic England.
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