No início de março, foi publicada uma imagem de um agricultor ucraniano num trator, a rebocar o Admiral Kuznetsov, o único porta-aviões da Marinha russa.
A conta @Sputnik_Not no Twitter, um perfil satírico que faz referência à agência noticiosa estatal russa Sputnik News, publicou uma imagem de um agricultor ucraniano num trator, a rebocar o Almirante Kuznetsov, o único porta-aviões da Marinha russa.
A fotografia não era real e foi apenas uma das várias imagens adulteradas que correram nos meios de comunicação social nas últimas semanas, e que que mostravam ucranianos a rebocar foguetes, jatos, e até mesmo um submarino.
As publicações falsas surgiram, provavelmente, em resposta à notícia real de que um agricultor tinha, de facto, utilizado um trator para “roubar” um tanque russo. E porque não o Admiral Kuznetsov?
“Agricultor ucraniano vai com tudo“, dizia a legenda do tweet de 10 de Março, que mostrava o porta-aviões em segundo plano.
Um agricultor pode não ter rebocado o porta-aviões de guerra russo, mas isso pode ter sido o máximo que ele se moveu em anos.
O porta-aviões da era soviética, que é agora o navio de bandeira da Marinha russa, foi retirado de serviço em 2018, para ser reequipado.
Tem estado a sofrer alterações na 35ª Instalação de Reparação Naval em Murmansk, e o seu regresso ao serviço estava inicialmente previsto para 2020.
Depois começaram os problemas — há quem acredita, na Rússia, que o navio de guerra está amaldiçoado. A verdade é que há mesmo a possibilidade de nunca mais voltar a navegar.
Em novembro de 2018, o Almirante Kuznetsov foi danificado, quando uma grua flutuante de 70 toneladas caiu no convés de voo, matando um trabalhador e ferindo mais quatro.
Ocorreu ainda um incêndio na casa das máquinas, durante um acidente de soldadura em dezembro de 2019, resultando na morte de duas pessoas, enquanto 14 sofreram ferimentos devido ao fogo e à inalação de fumo.
A doca em si, que era vital para as reparações em curso, também foi danificada durante uma falha de energia e atrasou ainda mais o progresso.
Agora, é improvável que o porta-aviões possa sequer começar os ensaios pós-reparação no mar até meados do próximo ano, na melhor das hipóteses.
Problemas de corrupção
Para além de uma série de acidentes, a corrupção na Rússia também contribuiu para a falta de progressos no reequipamento do transportador.
Em março de 2021, Yevgeny Zudin, director-geral do estaleiro nº 10 em Polyarny foi preso sob suspeita de roubo de quarenta e cinco milhões de rublos, que tinham sido atribuídos à reparação do navio de guerra da Frota do Norte da Marinha russa.
O estaleiro nº 10 faz parte do estaleiro Zvezdockha em Severodvinsk, uma subsidiária da United Shipbuilding Corporation.
O estaleiro tinha sido subcontratado pelo centro de reparação naval Zvezdochka, para várias fases do trabalho de limpeza em outubro de 2018.
O trabalho teria sido concluído em julho de 2019, e o estaleiro teria faturado aos militares russos vinte e três mil horas de trabalho de mão de obra, em vez das treze mil horas de trabalho de mão de obra que foram efetivamente realizadas.
Apesar dos problemas com a remodelação, a Rússia continuou empenhada em trazer o transportador de volta ao serviço. Falta-lhe o dinheiro para construir um novo transportador — mas neste momento isso poderia ter sido um melhor investimento.
O Admiral Kuznetsov da Frota da União Soviética é atualmente o maior navio de guerra da Marinha russa e o único porta-aviões.
Se ou quando regressar ao serviço, pode transportar vinte e seis aviões e vinte e quatro helicópteros no convés de voo e no hangar sob o convés.
O navio de bandeira russo desloca 58.000 toneladas. Ao contrário dos porta-aviões da Marinha dos EUA, não utiliza uma catapulta para lançar aviões e, em vez disso, está equipado com uma rampa de saltos de ski.
É um navio convencional, com 200.000 cavalos de potência, e pode atingir uma velocidade de até 30 nós.
Para além da sua asa aérea, o Admiral Kuznetsov está também armado com sistemas de mísseis anti-nave e de defesa aérea. Opera com uma tripulação de 1.300 pessoas, enquanto o grupo aéreo conta com 660 homens.
Devido à dissolução da União Soviética, o porta-aviões ficou parado durante quatro anos até se tornar o porta-aviões da Marinha russa em 1995.
https://zap.aeiou.pt/o-unico-porta-avioes-russo-nao-pode-atacar-a-ucrania-469771
A conta @Sputnik_Not no Twitter, um perfil satírico que faz referência à agência noticiosa estatal russa Sputnik News, publicou uma imagem de um agricultor ucraniano num trator, a rebocar o Almirante Kuznetsov, o único porta-aviões da Marinha russa.
A fotografia não era real e foi apenas uma das várias imagens adulteradas que correram nos meios de comunicação social nas últimas semanas, e que que mostravam ucranianos a rebocar foguetes, jatos, e até mesmo um submarino.
As publicações falsas surgiram, provavelmente, em resposta à notícia real de que um agricultor tinha, de facto, utilizado um trator para “roubar” um tanque russo. E porque não o Admiral Kuznetsov?
“Agricultor ucraniano vai com tudo“, dizia a legenda do tweet de 10 de Março, que mostrava o porta-aviões em segundo plano.
Um agricultor pode não ter rebocado o porta-aviões de guerra russo, mas isso pode ter sido o máximo que ele se moveu em anos.
O porta-aviões da era soviética, que é agora o navio de bandeira da Marinha russa, foi retirado de serviço em 2018, para ser reequipado.
Tem estado a sofrer alterações na 35ª Instalação de Reparação Naval em Murmansk, e o seu regresso ao serviço estava inicialmente previsto para 2020.
Depois começaram os problemas — há quem acredita, na Rússia, que o navio de guerra está amaldiçoado. A verdade é que há mesmo a possibilidade de nunca mais voltar a navegar.
Em novembro de 2018, o Almirante Kuznetsov foi danificado, quando uma grua flutuante de 70 toneladas caiu no convés de voo, matando um trabalhador e ferindo mais quatro.
Ocorreu ainda um incêndio na casa das máquinas, durante um acidente de soldadura em dezembro de 2019, resultando na morte de duas pessoas, enquanto 14 sofreram ferimentos devido ao fogo e à inalação de fumo.
A doca em si, que era vital para as reparações em curso, também foi danificada durante uma falha de energia e atrasou ainda mais o progresso.
Agora, é improvável que o porta-aviões possa sequer começar os ensaios pós-reparação no mar até meados do próximo ano, na melhor das hipóteses.
Problemas de corrupção
Para além de uma série de acidentes, a corrupção na Rússia também contribuiu para a falta de progressos no reequipamento do transportador.
Em março de 2021, Yevgeny Zudin, director-geral do estaleiro nº 10 em Polyarny foi preso sob suspeita de roubo de quarenta e cinco milhões de rublos, que tinham sido atribuídos à reparação do navio de guerra da Frota do Norte da Marinha russa.
O estaleiro nº 10 faz parte do estaleiro Zvezdockha em Severodvinsk, uma subsidiária da United Shipbuilding Corporation.
O estaleiro tinha sido subcontratado pelo centro de reparação naval Zvezdochka, para várias fases do trabalho de limpeza em outubro de 2018.
O trabalho teria sido concluído em julho de 2019, e o estaleiro teria faturado aos militares russos vinte e três mil horas de trabalho de mão de obra, em vez das treze mil horas de trabalho de mão de obra que foram efetivamente realizadas.
Apesar dos problemas com a remodelação, a Rússia continuou empenhada em trazer o transportador de volta ao serviço. Falta-lhe o dinheiro para construir um novo transportador — mas neste momento isso poderia ter sido um melhor investimento.
O Admiral Kuznetsov da Frota da União Soviética é atualmente o maior navio de guerra da Marinha russa e o único porta-aviões.
Se ou quando regressar ao serviço, pode transportar vinte e seis aviões e vinte e quatro helicópteros no convés de voo e no hangar sob o convés.
O navio de bandeira russo desloca 58.000 toneladas. Ao contrário dos porta-aviões da Marinha dos EUA, não utiliza uma catapulta para lançar aviões e, em vez disso, está equipado com uma rampa de saltos de ski.
É um navio convencional, com 200.000 cavalos de potência, e pode atingir uma velocidade de até 30 nós.
Para além da sua asa aérea, o Admiral Kuznetsov está também armado com sistemas de mísseis anti-nave e de defesa aérea. Opera com uma tripulação de 1.300 pessoas, enquanto o grupo aéreo conta com 660 homens.
Devido à dissolução da União Soviética, o porta-aviões ficou parado durante quatro anos até se tornar o porta-aviões da Marinha russa em 1995.
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